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兰新高铁至敦煌铁路联络线及敦煌铁路提速改造工程建设纪实

为了那片眷恋的热土

来源:二公司作者:王淑英 时间:2019-09-29 浏览次数:  【字体:

瓜州,隶属甘肃省酒泉市,地处甘肃省河西走廊西端,东连石油城玉门市,西接敦煌市,南北与肃北蒙古族自治县毗邻,西北与新疆哈密市相接,自古以来就是东进西出的交通枢纽,古丝绸之路的商贾重镇。

瓜州是临近于敦煌的一个县镇,常驻人口约16万,与敦煌距离约100公里,开车仅一小时车程。这里没有像敦煌那样络绎不绝的游客,有的只是边陲小镇的宁静气氛和开阔的视野,同时也有不少文物古迹和秀美风光:有甘肃最可爱的沙漠露天雕塑——大地之子雕塑、有和敦煌一样极具艺术价值和文物价值的榆林窟和东千佛洞、有全世界保留最完善的唐代军事古城——锁阳城、有开阔直冲天际的公路大道......因此瓜州被誉为“一个不输敦煌的千年古镇”。

2018年6月下旬,一支来自中铁二十一局集团的施工队伍开始在瓜州集结驻扎,他们将要承担新建铁路兰新高铁至敦煌铁路联络线及敦煌铁路提速改造工程施工任务。瓜州是敦煌铁路的中点,将施工指挥部设立于此,通讯及交通方便,便于施工及各方协调。

新建铁路兰新高铁至敦煌铁路联络线自兰新高铁柳沟南站乌鲁木齐端方向分别引出,经新建双塔车站接入既有敦煌铁路,上行联络线全长4.036公里,下行联络线全长3.022公里,主要工程包括路基、桥涵、站房及路基附属工程。敦煌铁路提速改造工程自双塔站至敦煌站,全长154.996公里,主要工程包括路基病害整治、平纵断面调整、更换轨枕、更换钢轨、接触网改造、信号改造、敦煌(含)——水库北(含)9座车站站场改造及开行动车组配套设施设备等工程。该工程施工任务由中铁二十一局集团二公司和电务电化公司共同承担。

按照业主及设计要求,该工程分为两个阶段进行,第一阶段先期建设下行联络线,时间为2018年7月至9月,目的是为满足甘肃省及兰州局集团公司“在文博会召开前敦煌线开行动车”的紧迫要求;第二阶段建设上行联络线及敦煌铁路提速改造该工程,时间为2018年10月至2019年6月30日,届时达到开通条件。该工程属既有线高风险施工,安全压力大;施工战线长、难点多、任务重,而且工期极其紧迫,全部有效工期仅一年时间。前期来项目调研的集团公司领导在实际了解了项目概况后,都感觉此项施工困难重重,心里对能否如期完成施工任务划了一个大大的问号。

就是在这样的巨大压力之下,施工指挥部果断作出决定:既然没有退路,就坚定信念,千方百计克服一切困难完成施工任务,打赢这场荣誉保卫战!

2018年7月1日,第一阶段施工下行联络线正式开工,经过近千名参建人员70天昼夜奋战,9月4日,下行联络线各项施工结束进入联调联试,接着完成了动态验收、初验及安全评估;2018年9月20日,首台动车从敦煌车站始发,下行联络线正式开通。

2018年10月,第二阶段上行联络线和敦煌铁路提速改造工程开工。在9个月的时间里,参建人员凭着铁建人顽强的苦劲、韧劲,与严寒斗争、与风沙抗衡、与酷暑较量,他们团结一心,克服难以想象的重重困难,保证现场各项施工平稳有序推进,安全顺利完成施工任务,实现了6.30开通的既定目标。2019年9月20日,160km/h动车组驰骋在敦煌铁路线上,为集团公司和二公司争得了荣誉!

中铁二十一局集团柳敦铁路联络线项目部能够在一年间顺利完成施工任务,靠的是三件至关重要的制胜法宝:一个好班子、一个好团队、一支好队伍。有了这三件法宝,就好比鸟儿有了翅膀才能展翅翱翔。 

一个好班子  忠诚担当做引领

    俗话说:火车跑得快,全凭车头带。一个好的领导班子,不仅是项目的龙头,更是项目发展的支撑和后盾。柳敦铁路联络线项目部领导班子和党支部一班人,从项目经理、党支部书记兼常务副经理到总工、副经理,各个都是征战铁路施工的行家里手。他们似乎与敦煌有着不解之缘,2014年-2016年,他们在这里完成了柳敦铁路电气化改造施工,160公里敦煌铁路,曾洒下了他们的辛勤汗水。2018年他们再度来到瓜州,这里的山山水水,这里的父老乡亲,一切都是那么熟悉,相同的地点,相同的人物,不同的施工任务。在这里,他们将用一年时间,再次与160公里铁路展开一场工期和技术力量的博弈。

接到施工任务后,项目部领导班子便开始全盘统筹各项工作。既有线改造施工,就好比是开肠破肚、改头换面的大手术,如何动好每一刀至关重要。然而如此大规模施工,工作量之大、工期之紧,在集团公司和二公司都没有先例,项目部领导班子面临的压力不言而喻。

人生能有几回搏!变压力为动力,寻找切合实际的管理方法和施工方法才是根本出路。指挥部倒排各工种节点工期,计划春节前完成换枕50公里,将管理重点放在现场安全、物资供应、成本控制三个方面;将施工重点放在施工计划提报放和提速改造进度上。有了目标,行动上自然有了方向。指挥部每周组织召开施工协调会,站前、站后各专业负责人互相对接,看进度、找问题、定对策,有效地促进施工。

“既有线施工安全”七个字,字字都有千钧之重,干过既有线的人,似乎对它望而生畏,因为施工中稍有疏忽大意就可能造成铁路安全事故。99+1=0,则是对既有线施工安全重要性的形象表述,一旦稍有闪失,所有的付出和成绩都将付之东流。为此,项目部将保证安全放在首位,把安全管理重点放在既有光电缆保护、大型机械作业安全、现场安全防护、封锁施工过程管控四个方面。指挥长每月组织召开安全质量分析会,领导班子带队每周组织安全大检查,每月组织红线专项检查,及时查找消灭安全隐患;安质部人员采用“演练法”对防护员进行安全培训,每月深入到各作业队对防护员进行安全警示教育,对所有大型机械司机进行登记培训;现场需机械开挖作业,必须由设备管理单位人员到场签字确认;封锁施工中,从现场防护设置到开通销记,施工负责人严阵以待,领导班子轮流在现场盯控,一系列举措有效地保证了作业安全。

由于提速改造施工全部是在封锁点内进行,一旦物资供应不及时、施工计划提报出现漏洞,就可能造成全线上千人停工,不仅延误工期,而且增加成本。对于道砟、新Ⅲa型轨枕、道岔、500米长轨等甲供材料,物资部积极与业主方联系沟通,密切关注物流信息,确保及时运到现场;施工计划提报则是由项目总工和工程部长负责,两人每天根据施工进度和作业内容反复确认施工范围,保证计划提报有效,同时项目部安排专人在兰州局集团公司各部门之间协调办理提报手续,保证了近千个施工计划顺利批复。

项目部领导班子在关心职工生活、福利待遇、家庭情况等方面,也是采取人性化管理,极尽所能为职工着想。春秋天风沙肆虐,项目部立即购买防风沙眼镜和口罩,迅速下发到职工手中;三九严寒时节,气温接近零下20度,项目部又立即购买了棉衣、棉鞋、棉帽、棉手套发给职工,让冬天不再寒冷;职工食堂配合单位吃饭人员较多,伙食费超标,然而为了让大家吃得好吃得满意,领导班子决定不减少伙食标准,保证职工有充足的体力工作;党支部主动关心党员思想动态和职工生活状况,摸排8名困难职工并建立信息档案,及时与公司工会联系给与救助;职工王新伟突发重病住院抢救治疗,项目部号召职工捐款,7500元爱心善款送到该职工手中。施工现场,党员以身作则、冲锋在前,从不抱怨苦和累,发挥了先锋模范作用,带动党支部引领作用发挥的淋漓尽致。 

一个好团队  荣辱与共齐奋战

由于上行联络线和提速改造是同步进行,项目部随即成立了水库北、敦煌、甜水井三个作业队,分别从东西两端(柳沟和敦煌)向中心(瓜州)推进施工,上行联络线施工由水库北作业队负责。

有了下行联络线的施工经验,上行联络线施工便显得轻松了许多,路基、桥涵、附属施工正常展开。上行联络线控制工程为13-32m立交大桥和双塔站中桥,由项目总工牵头联系公司工管部,组织省内知名专家对专项施工方案进行论证,项目部抽调经验丰富、责任心强的技术和施工负责人,对现场技术、进度进行全面管理。上行联络线立交大桥9#10#墩墩身、双塔站中桥施工与既有线毗邻,施工安全风险高,现场安全员和安质部人员严格盯控,在既有光电缆保护、施工安全防护等方面付出了艰辛的劳动。大桥架梁施工正值2019年春运期间,常务副经理周密安排,平道路、修便道、组织车辆;运梁小组5人顶着风雪,押车将26片T梁从400公里以外的肃北运到大桥现场;大桥9#、10#墩第10孔梁跨越既有敦煌铁路Ⅱ级施工,项目经理亲自到现场指挥施工,架梁于2019年春节前夕安全完成,得到了兰州局集团公司和业主的称赞。在项目部领导班子带领下,上行联络线施工任务于2019年5月下旬顺利完成。

提速改造施工开始前,项目部领导班子心里也很忐忑,如此大规模提速改造施工,而且是由一家施工单位承担,在兰州局集团公司建设史上也绝无仅有。尽管大家信心百倍,但各种困难无情地摆在眼前。

换枕施工所需捣固车没有着落、没有钢轨焊接所需轨道车、抽换枕木26万根如何完成等等,大家心急如焚。就在这时,来自路桥公司的两台线路捣固车和一台稳定车开进了敦煌线,这是经集团公司领导多方协调,局全局之力才调拨而来的三台“救命”设备;同时,主管领导积极与嘉峪关工务段联系,租用嘉峪关工务段的道岔捣固车、配砟整形车和轨道车三台自轮运转设备配合施工;劳务队的选拔优中选优,这些都为提速改造施工完成奠定了坚实基础。

2018年10月22日,提速改造第一个封锁施工——人工配合轨道车卸轨枕在伊塘湖车站首先开始,自此开始了提速改造长达8个月的连续封锁施工,接着硫磺锚固、线路大机清筛施工陆续开工,同年12月18日,作为提速改造施工难点和重点的重头戏——人工抽换枕木也顺利开始施工,但由于天气、计划、春运等因素影响,换枕至1月25日只完成34公里,进度比原计划滞后。

2019年春节复工后,正是施工的黄金时期,项目部迅速组织优秀的施工队伍进场,大批作业人员奔赴提速改造施工现场,各工种敦煌线全线开花。初春的百里铁道线上,彩旗飘扬、人头攒动、机器轰鸣,形成了千人会战的壮观场景。人工抽换枕木以每天4公里的速度由西向东稳步推进,更换钢轨、焊轨、站场改造、线路维修于4月中旬相继开工。此时,由于敦煌进入旅游时节,敦煌铁路车流量增多,白天的封锁时间缩短,无法满足施工进度要求,项目部果断申请将施工全部调整为夜间施工,夜间封锁时间可达7小时,作业人员披星戴月,劳动强度非比寻常,付出了艰辛的劳动。提速改造施工至2019年6月底全部结束,累计完成了236天915次封锁施工,其中4月14日至6月30日夜间封锁点内施工474次。

在成本管理方面,项目部始终把握“开源节流”的原则,力争实现效益最大化。各部门密切配合,在日常开销、车辆、材料等方面做到全面合理利用,绝不浪费;全面梳理工程量,按照工程量提报材料计划;现场领工员每天现场确认现场作业人数和机械成为常态管理,有效避免后期可能引起的纠纷;土方运距变更、附属预制所用模板重复利用、计价前到现场确认工程量、严格零工和零星机械台班的签认等,有效地节约和控制了成本。

“家和万事兴”。项目部就像是一个大家庭,大家在一起工作生活,团结一心才能奏出和谐的乐章。施工最繁忙时期,项目部进场职工172人,加上外聘人员总人数超过200人,其中领工员、防护员占一半以上。他们带着信心而来,到作业队后便一头扎进了提速改造施工现场,每天在现场尽责履职。虽然每天封锁施工时间是7小时,但是加上工前准备、班前教育会、施工预备会、开通后提速更换慢行牌等,几乎是通宵达旦。由于防护员年龄偏大,加上现场经常风沙漫天,不少人体力已经达到了极限,但是每天仍然义无反顾地坚守在铁道线上,他们心中只有一个简单而强大的信念:不能掉队。

项目部领导班子、部门负责人、作业队长等人,每天都是枕戈待旦,时刻保持思想高度警惕,一旦要奔赴现场,哪怕是夜黑风高、哪怕是飞沙走石、哪怕只睡了两三个小时,他们仍然会精神抖擞地在现场指挥和盯控。为了抢进度,提速改造施工期间,项目部大多数人员四个半月没有回家,这正是铁建人“舍小家顾大家”的真实体现。动车顺利开进敦煌,既是他们给家人传递的特大喜讯,也是对家人最好的回报,同时也是柳敦铁路联络线项目部全体干部职工发扬“坚守大漠、甘于奉献、勇于担当、开拓进取”的“柳敦精神”的真实写照。

一支好队伍  披荆斩棘排万难

提速改造施工任务量大,工期紧迫,没有一支得力的施工队伍,按时完成任务比登天还难。在业主敦煌铁路公司的推荐下,一支号称“老虎队”的施工队伍来到了施工现场,成为了提速改造施工的主力军,正是他们的到来,把很多人认为不可能的事情变成了可能。

“老虎队”,因劳务队负责人的乳名叫“老虎”而得名,一支来自辽宁铁岭的施工劳务队,组建已有26年时间,各工种劳务人员近千人,因能施工效率高、能打硬仗而名震全国,曾成功地完成了兰州西客站、兰州北编组场等重难点施工。来到敦煌铁路,从卸枕、锚固、换枕、换轨到线路维修,他们承包了除钢轨焊接以外所有提速改造施工的作业内容。老虎队派出卸枕75人、硫磺锚固90人,换枕510人、换轨120人、维修120人的强大力量,加上各组管理人员,各工种同时作业,近千名作业人员分步在不同的作业区间,各小组负责人在现场指挥作业,每天充足的天窗,让他们的干劲发挥到了极致。

人工卸轨枕和人工抽换轨枕,是老虎队的两个强项和绝活。卸枕人员5人一组,工具就是两副扁担和两套改制的铁质卡勾,他们3人在轨道车上,负责将每一根堆码着的轨枕抬至轨道车边缘,然后推下轨道车,将轨枕的一端搭在轨道车上,另一端搭在道砟上,车下两人用扁担轻轻一抬,将轨枕抬起卸下,垂直于线路摆放整齐,作业过程游刃有余,显得很轻松,每根重达800斤的轨枕在他们的手里俨然变成了玩具。

如果说卸枕靠的是肩膀的力量,那么换枕就是双手和体力的比拼,相比于卸枕,换枕难度大了N多倍。换枕人员每组两人、三人或四人不等,有夫妻档、有兄弟连、有父子兵,工具就是电动扳手、撬棍、改制铁锹、拉绳,他们之间配合极为默契,每个人分工明确,卸扣件、拔道砟、抽出旧枕、换进新枕、上扣件、方枕木、道床回填,只见他们用撬棍一拨、一推、一撬,环环紧扣、一气呵成,每组人每个封锁点内完成换枕25根至40根不等,动作快的令人眼花缭乱,那股猛劲和巧劲,绝非一日之功,他们独特的作业方法和动作娴熟程度让人耳目一新,给人少有的视觉冲击,不禁拍案叫绝。三九严寒时节,他们赤膊上阵,只穿一件黄马甲,汗水在发梢结成了冰,作业时争分夺秒,为的是给大机捣固线路留出充足的时间,并创造了封闭点内每日换枕4.223公里/7001根的全路最高纪录。

就这样,近26万根轨枕在他们手下被驯服了。其他硫磺锚固、更换长轨、线路维修作业,都是按照施工计划,在机械配合下顺利完成。提速改造施工期间,老虎队听从项目部指挥,服从项目管理,出色地完成了提速改造施工任务,被项目部评为“优秀施工劳务队”。

千淘万漉虽辛苦 ,吹尽狂沙始到金。一年间,柳敦铁路联络线项目部能够顺利完成施工任务并三次获得业主嘉奖通报,离不开二公司各级领导的帮助和关怀,离不开敦煌铁路公司的鼎力支持,离不开各设备管理单位的无私配合。也彰显出柳敦铁路联络线项目部召之即来、来之能战、战之必胜的优良作风和敢于攻坚克难的责任担当。项目部一班人和主要技术人员,已经成为二公司发展的中坚力量。

艰难困苦,玉汝于成!这是艰苦卓绝的一年,也是成绩斐然的一年!回望这一年,多少个不眠之夜,我们不会忘记走过的艰辛路程,不会忘记经历的疾风苦雨,不会忘记体验成功的欢笑,这些都将化作强大的精神动力,激励我们继续前行,为西部铁路建设再立新功。

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中铁二十一局集团有限公司隶属国务院国资委下属的万博manbetx官网|苹果版,是集工程建设、科技研发、房地产开发、矿产资源开发及商贸经营等于一体的国有特大型建筑...[详细]
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